简介： 重达8513吨的桥梁体，要在空中转体76度，难度系数有多大？8月10日凌晨，中国电建水电五局路桥分局就在国道108线青白江段改扩建工程中实施了这一“壮举”。
重达8513吨的桥梁体，要在空中转体76度，难度系数有多大？8月10日凌晨，中国电建水电五局路桥分局就在国道108线青白江段改扩建工程中实施了这一“壮举”。
中电建路桥青白江公路项目总承包部总工程师陈鸿翔介绍，由于改扩建工程施工点靠近达成铁路，大约10分钟就有一趟列车经过，为减小对铁路运营的影响，所以选择了桥梁转体施工方法。
10日凌晨，记者在成都市青白江区祥福镇上跨达成铁路转体桥作业现场看到，已经浇筑好的桥梁悬在空中，梁体下方有一个尚未拆除挡板的桥墩，桥墩与地面之间是巨大的混凝土转盘，转盘表面有钢绳，钢绳的另一端连接着千斤顶。
1时15分，现场指挥人员一声令下，千斤顶开始牵引钢绳，转盘沿着顺时针方向转动，上方的桥梁也跟着缓慢移动。桥梁体足足有8513吨重，是西南最大的单体立交桥。由于梁体太重，1分钟只能旋转1.5度。50分钟后，桥梁旋转76度到位，施工人员对桥墩和转盘进行固定，然后浇筑钢筋混凝土。
陈鸿翔说，桥梁转动，主要靠桥墩下方的钢转盘。钢转盘分上下两个转盘，下转盘埋在地下，上转盘则和桥墩连接在一起，两个转盘之间用一个类似削了一半的“足球”固定，半圆的“足球”就是转动的奥秘所在。“空中转体”完成后，桥梁体像跷跷板一样，无法保持平衡。这时还需要用8根钢管柱，从不同侧面对桥梁进行固定。
10日凌晨0时50分至2时20分，达成铁路该段区域停运，整个作业时间只花了一个半小时。
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