简介： 从公司或者家里出门，就能走进一处小公园；不再是以机动车道为中心的绿道设计，行人步行跟车流分离；全区的绿化覆盖率达到42%，密度超过曼哈顿……
从公司或者家里出门，就能走进一处小公园；不再是以机动车道为中心的绿道设计，行人步行跟车流分离；全区的绿化覆盖率达到42%，密度超过曼哈顿……未来的前海将是这样一座生态园林城市。昨日，前海蛇口自贸新城建设开放日以“前海景观设计”为专题，邀请100多位市民，共同品味和探讨前海景观设计的巧思与理念。
“前海的景观与绿化规划是深港设计团队为前海量身打造的。一般来说，景观设计被放在整个城市规划的后端，但前海不一样，景观规划与其他规划同步，这也使得其具有先进性。”香港泛亚国际董事刘兴达表示。
在刘兴达看来，此次规划体现出前海是最适合深港在专业领域进行合作的地方。香港的城市规划非常紧凑，已开发的土地不超过25%，而深圳的土地利用已经超过80%。高密度的城市规划要如何才能改善人居环境，在前海能进行很有意义的试验。
据深圳市北林苑景观及建筑规划设计院常务副院长叶枫介绍，前海的景观设计是景观都市主义理论在国内的首次实践，也就是说将城市理解成一个生态体系，通过景观基础设施的建设和完善，将基础设施的功能与城市的社会文化需要结合起来，“比如排水渠不一定要做成排水渠，也可以做成水廊道，辟出公共空间可供市民休憩。”
据介绍，前海将构建四个层级的开放空间体系，第一级别为3条滨水走廊及1个海岸公园链；第二级别为3条串联三大亚区的绿色纽带及6条通向海岸的主题景观通廊；第三级别为多个独立开放空间，渗透每个地块，实现步行5分钟可达开放空间；第四级别为道路附属绿地、建设用地附属绿地。
同时，前海将实现绿色基础设施全覆盖，引申出“垂直”都市、低冲击开发模式、“树根带”等方法策略，覆盖城市的地表、地上和地下空间。“将按照‘海绵城市’的模式，未来在前海不会出现城市内涝。”刘兴达表示。
从指标方面来看，前海全区的绿化覆盖率将高达42%，一般来说，国内城市的绿化覆盖率为20%到30%；人均公共空间面积为9~10.6平方米（就业人口）、31~46平方米（居住人口），达到国家生态园林城市标准。
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