简介： 超人李嘉诚又对新能源汽车产业出手了。不过这次不是买入而是卖出。这次出售的是其持有的五龙电动车的股票。
超人李嘉诚又对新能源汽车产业出手了。不过这次不是买入而是卖出。这次出售的是其持有的五龙电动车的股票。
五龙电动车是香港上市企业，李嘉诚自2010年开始持有该公司的股份，且此后不断增持。不过，五龙电动汽车的经营状态并没有随着李超人的介入而增长。反而自李嘉诚入股以来连续五年亏损。
亏损是可以理解的，因为形势不好，新能源汽车市场并没有真正形成。新能源汽车市场从2014年开始才算真正有起色，前几年虽然火热却盲目，消费者对新能源汽车也没有敞开心扉。
五龙电动汽车在国内拥有杭州长江汽车和贵阳五龙电动车公司两个生产基地。其中杭州长江汽车基地已经获得了纯电动乘用车的生产资质，但是其销售情况并不乐观。据了解，从2016年4月杭州基地正式生产以来，共收到约2200辆电动汽车订单，总价值约17亿港币。目前交付的订单约600辆，金额约3.66亿港币。据笔者猜测，这其中应包括杭州G20期间交付的服务车辆。
李嘉诚曾经公开表示，新能源汽车是他最看好的产业领域之一。
虽然自2010年李嘉诚持有五龙电动汽车的股票以来，五龙电动汽车就一直处于亏损的状态，但是从最近三年的营收数据来看，五龙电动汽车的业绩正逐步增长，亏损持续收窄。据了解，五龙电动车2013年亏损约为9.06亿港元，2014年亏损约4.09亿港元，2015年亏损约2.28亿港元。从这些数字可以看出五龙电动汽车的业绩正逐渐向好。那么为什么在业绩逐渐增长的时刻，李嘉诚为何要抛售五龙电动汽车呢?
资料显示，五龙电动车是一家专卖从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司。2013年12月，公司第一轮试制纯电动豪华中巴客车和轻、中型商务车已经完成两轮工装样车试制和试验，计划今年第四季进入小批量生产状态;纯电动小型SUV计划在2015年6月进行批量投产。
其实李嘉诚已经完成了新能源汽车全产业链的布局。在动力电池材料方面，李嘉诚去年买入台湾 F-立凯的21.8% 股权，后者专攻磷酸锂铁电池正极材料。在动力电池生产方面，具有上海中聚电池研究院、天津中聚、吉林中聚、杭州中聚生产基地。在整车制造方面，具有云南五龙汽车公司，杭州长江汽车公司，以及美国SMITH电动汽车公司。
根据联交所资料显示，李嘉诚近日减持五龙电动车共1.11亿股，总值4720万元，最新持股量降至4.93%。
在形势一片大好的情况下，在公司业绩逐步增长的情况下，李嘉诚却抛售了五龙电动汽车的股票。他究竟打的是什么算盘呢?答案恐怕只有超人自己知道了。
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