简介： 记者12月5日从技术研发单位获悉，正在建设的广渠路东延工程上，首次尝试使用环保的“固化土”来代替基层所需要的砂石骨料。
记者12月5日从技术研发单位获悉，正在建设的广渠路东延工程上，首次尝试使用环保的“固化土”来代替基层所需要的砂石骨料。
广渠路是连通城市副中心和市中心的重要主干路。今年的广渠路东延工程的导改部分施工中，有一段长140米、宽7米的道路采用了“固化土”技术，取代传统的“二灰土+碎石垫层”的组合。
这种“固化土”既能节约资源，又可以延长道路的使用寿命。“‘固化土’技术在多地道路工程、河湖治理、淤泥处置领域陆续尝试，这次还是在北京城市副中心首次应用到试验道路。”研究开发这项技术的中城永固科技发展公司技术负责人向记者介绍，使用“固化土”技术，在满足设计要求的情况下，基层整体厚度减少20%。
北京市每年建筑工程开复工面积超过两亿平方米，轨道交通等基础设施项目都需要大量的砂石骨料，北京市全面禁止开采砂石骨料，目前的砂石材料均来自河北等周边省份。这位负责人说，“固化土”技术是将原状土、建筑垃圾和工业废渣固化后作为建设材料，逐步减少砂石骨料用量。既是对资源节约、环境保护的有力支撑，更是降低建设成本的重要途径。
据了解，该项目采用“固化土”技术进行施工，首先对路床整平、压实，随后摊铺素土，撒布水泥，按比例加入“固化土”外加剂和拌合水，进行均化拌和后整平碾压，形成道路基层，养护后摊铺沥青混凝土。相比传统材料，“固化土”施工效率高、工期短。由于属于导改部分，这段试验道路已经通车，并委托第三方检测。检测结果显示，压实度和强度数据指标均达到设计要求。
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