简介： 018年之前，我国治理钢铁行业污染的措施主要就是减排限产，但是自从2018年年初，生态环境部部长李干杰宣布启动钢铁行业的超低排放工作之后，我国钢铁企业就必须要投运大量的环保设备以满足超低排放的要求。
2018年之前，我国治理钢铁行业污染的措施主要就是减排限产，但是自从2018年年初，生态环境部部长李干杰宣布启动钢铁行业的超低排放工作之后，我国钢铁企业就必须要投运大量的环保设备以满足超低排放的要求。超低排放改造工作对于我国的钢铁行业产生了巨大的影响。
最直接的影响就是企业生产成本的增加。据统计我国大多数钢铁企业环保投入均开始上涨。比如，宝钢股份2017年环保投入80.34亿元，同比增长102.01%，吨钢环保投入177.04元/吨。宝钢股份能环部首席工程师陈健表示，钢铁行业超低排放的改造可能要800亿元，从宝钢股份来说估计也要近百亿元。环保治理之路道阻且艰，对于企业而言这些环保设备的投运过程中又会产生一大笔的运营成本，所以我国整个钢铁行业不可能再会出现前几年的暴利现象。另外，从超低排放烟气治理技术方面来看，如果钢铁企业想要稳定达标，同时满足SO2≤35毫克/标准立方米、颗粒物≤10毫克/标准立方米、 NOX≤50毫克/标准立方米，从先进、可靠、适用、经济考虑，现有技术支撑难度大、经济代价高。
第二大影响就是运输方式急需转变。现阶段，钢铁企业在内陆运输的方式还是以公路运输为主，内部物流存在大量的汽车倒运，车辆在运行过程中会排放大量的尾气，移动源废气污染又是我国蓝天保卫战工作内容的重点治理领域。由于物流条件、企业要控制成本等因素限制，运输环节控制措施距离超低排放要求仍有很大差距。例如，邯郸市19家钢铁企业中，仅邯钢、新兴铸管等个别企业具备铁路运输条件，其他企业均为车辆运输，企业改造难度较大。
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