铁路客运专线桥梁伸缩蓬及灌浆料+无收缩高强灌浆料铰

（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 杨朗 周娟）经过300个日日夜夜的艰苦奋战，2010年5月5日20 时05 分，随着G103号梁*后一孔箱梁的成功落位，中铁二十三局四公司京沪一标架梁项目经理部顺利完成第619孔架设任务，标志着该项目部担负的天津特大桥第4段箱梁架设施工任务全部完成。

据悉京沪高速铁路是我国目前*长的客运专线之一，总长度为1318公里。该项目部担负天津特大桥的双线整体简支箱梁运架任务，线路总长约20.59km，共计619孔。自2009年3月22日该项目部运架**孔箱梁开始，项目部全员高举“全面工作争**”的大旗，克服施工环境恶劣、线下工程制约、机械故障等不利因素的影响，实现了18次变跨架设，成功完成架桥机1次调头、3次过连续梁、2次过现浇梁等高难度施工,施工能力得到了业主、局指、监理等单位的肯定。

开工以来，项目部始终坚持不断提升项目标准化管理水平，积极制定措施和应急预案，优化资源配置，大胆创新，攻克一个又一个技术难题，确保了工程进度的快速推进；全员立足岗位，扎实工作，领导坚持每天轮流旁站监督，现场发现问题及时解决，确保安全；积极展开自查自检，质量自检检测率达到100％，确保了工程达到验收标准及设计要求。在大家的努力下，不仅无一等级安全事故发生，还掀起了一个又一个施工高潮：2009年8月创造了单机单月运架箱梁104孔及单机日架5孔箱梁的全线*高记录；2009年11月，克服了冬季气温低、灌浆料凝固时间长的困难，当月完成78孔箱梁的运架任务,高标准、高质量、高效率地完成了京沪高铁的箱梁架设任务。

企业名片