德国KRIWAN光电油位控制(平衡)器INT280

KRIWAN*新的保护产品—INT280光电感应式油位控制器

它可独立工作，或与KRIWAN原有的光电感应式油位仪和油压差开关一并联合工作。INT280光电感应式油位控制器可应用在高、低压的油路系统，涡旋、半封闭型压缩机上。它可简便地安装在压缩机上，其较小的宽度尺寸可满足压缩机的紧凑安装以节省机组空间。

*初传统应用的低压油路系统中，依靠“机械式”浮球阀来进行监测、调节。而高压油路系统的构成通常较之更为简单，效果更佳。KRIWAN的INT280光电感应式油位控制器均可应用在这两种不同的油路系统中。但更为推荐使用在高压油路系统中，原因如下：
1. 油量的供应更为充足。
2. 系统的管路简洁，减少了系统阀件两端不可避免的压力损失，避免了管件连接处的可能泄露。
3. 消除了低压干扰和低负载时冷冻油供给的困扰。

大多数零售业超商都会在夜间停止营业，夜间的负载大大降低，并联机组中通常只有一台压缩机在工作，这就不可避免地造成了油路系统的“低流量”和油分离器的效能下降。同时储油器内的压力和油量亦随之降低。此外，在这种工况下，冷冻油会停留在系统管路和阀件处，难以从吸气端返回。应用高压油路系统，就可消除上述低负载时出现的问题。

为什么要用INT280光电感应式油位控制器
由冷冻油引起的压缩机和制冷系统的故障，较为常见多发。压缩机内的油位正常油量适当，才能保障其机械运动部件得到*及时适宜之润滑。使用INT280光电感应式油位控制器的关键作用，是能*及时地监测到油位的下降即油压的降低。油压降低，随之*可能发生的就是压缩机机械部件的损伤。避免油压过低，使压缩机内油量保持充足，才可防止无油润滑极端工况的发生。在涡旋型和新型半封闭压缩机的设计中，其正常工作时只需少量的油来润滑，则对油位和油压就更为敏感。

光电感应式工作原理
油位的监测主要由发射源光束(E)和接收器(R)来完成。当油位过低时，接收器处的折返光束为*大值。当油位正常时，接收器处的折返光束为*小值。INT280光电感应式油位控制器内置的电控部件监测接收器(R)处的光束强度后，将其转换成对应油位值的电信号。*重要的是：油的透明度、粘稠性及类别，油与制冷剂的混合程度，都不会影响到INT280对油位的监测。INT280光电感应式油位控制器的工作原理，使其具备：无需校准和无内部活动机械部件的卓然特性。

控制原理
INT280光电感应式油位控制器监测和控制冷冻压缩机的油位。在并联机组中，系统中一个共同的储油器至每台压缩机间均设有回油管路，这样冷冻油的输配问题就得以解决。每台压缩机加装油位控制器来维持其油位不低于油视镜的1/2。
INT280安装好通电开启后，如硬件正常无故障（闭环控制回路），3秒延迟后报警功能激活。20秒延迟期内不监测油位，让油沉淀趋于稳定状态。此后，一旦监测到低油位的状况，电磁阀即开启，执行如下的补充注油程序：
1. 第1次循环：注油5秒/等待5秒；
2. 第2次循环：注油10秒/等待10秒；
3. 第3次循环：注油20秒/等待20秒；
4. 第4次循环：注油30秒/等待30秒；
5. 如果135秒后，油位仍未达到正常水平，报警功能屏蔽，执行*后一次的补充注油（注油30秒/等待30秒）。如果油位正常，3秒延迟后报警功能得以再激活，等待20秒的油位监测延时后恢复至监控状态。

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